2025年10月4日，在万众瞩目下，央视“空天逐梦”节目首次公开了歼-20战机14年前那惊鸿一瞥的首飞珍贵画面。这段尘封已久的影像，如同一部史诗，记录着中国航空工业发展史上一个激动人心的里程碑时刻。2011年1月11日13时11分，成都温江机场，冬日的天空万里无云。一架通体漆黑、线条流畅的战机，发出震耳欲聋的轰鸣，刺破长空，直冲云霄——这，便是中国自主研制的第五代隐身战机歼-20！自此，中国航空工业正式跨入隐身时代。

　　首飞试飞员李刚在回忆那短短的飞行时，依然抑制不住内心的激动：“就感觉飞机非常灵敏，操控性极佳，整个飞行过程酣畅淋漓，意犹未尽。” 约18分钟后，歼-20如同一只展翅归巢的雄鹰，轻盈地降落在跑道上，首飞取得圆满成功。 此时，在跑道一侧，无数航空人为之欢呼雀跃，他们目送着这架凝聚着无数心血与智慧的战鹰，翱翔于祖国的蓝天之上。

　　歼-20的横空出世，绝非偶然，也并非一蹴而就。它是在中国航空工业长期技术积累和创新突破的基础上，尤其是在歼-10战机这个“巨人”的肩膀上，才得以实现的一次历史性飞跃。从歼-10的首飞到歼-20的惊艳亮相，中国航空人默默耕耘，走过了二十余年不平凡的探索之路。

　　时间回溯到1998年3月23日，同样是在成都温江机场，歼-10战机迎来了它的首次飞行。当时，中国航空工业的基础相对薄弱，每一项技术攻关都面临着巨大的挑战，首飞的风险更是难以估量。时任歼-10总设计师的宋文骢，临危受命，在56岁高龄毅然接下了这份重任。面对旁人的善意劝阻——“您很快就要退休了，这项艰巨的任务短时间内肯定无法完成！”——他坚定地回应：“只要我们开始做，即便我不能亲眼看到它完成，后面的年轻人会接过接力棒，继续走下去，中国航空工业就有希望！”

　　最终，歼-10的研制中，新技术应用比例高达60%，远超一般飞机研制不超过30%的安全线。这些大胆的技术创新，如同一块块坚实的基石，为后续歼-20的研制奠定了坚实的基础。

　　从当年怀着“甚至做好无法返航准备”的悲壮心情进行歼-10首飞，到歼-20首飞时对飞机的“颤振特性心中有数”，这背后凝聚的是中国航空工业二十余年的技术沉淀与创新突破，也标志着中国成为了世界上少数几个能够自主研发隐身战机的国家，实现了航空工业领域的历史性跨越。

　　歼-10在气动布局、数字飞控和矢量发动机技术上的突破，为歼-20的研发提供了宝贵的经验和技术储备，堪称三大支柱。

　　首先是气动布局与风洞试验。歼-10大胆采用了当时非常前卫的鸭式气动布局，这种布局能够兼顾飞机的高速性能和高机动性。为了验证这一设计的可行性，中国在大山深处建立了当时亚洲最大的风洞群，科研人员在这里进行了成千上万次的风洞试验，最终确定了最佳的气动方案。

　　后来，这座风洞群在我国研制新型战机的气动方案过程中发挥了至关重要的作用，歼-20所采用的升力体边条鸭式布局，其部分技术灵感正是来源于歼-10。

　　其次是数字飞控系统。由于鸭翼产生的复杂涡流会对飞机的操纵控制产生极大的影响，因此，解决这一问题的关键在于电传飞控系统。科研人员为此专门组建了“铁鸟”试验台，对飞控系统的各项指标进行了全面而系统的验证。时任攻关小组负责人的杨伟（他后来成为了歼-20的总设计师）带领着科研人员夜以继日地进行攻关，最终成功解决了这一最具挑战性的飞控难题。

　　最后是矢量发动机技术。2018年珠海航展上，歼-10B矢量验证机成为了全场瞩目的焦点。它装备了国产涡扇-10矢量发动机，采用了轴对称矢量喷管，能够实现360度全向偏转。

　　通过在歼-10B上验证矢量喷口与飞控、火控系统的联动配合，中国完成了矢量发动机的技术储备，为歼-20未来换装矢量发动机奠定了坚实的基础。

　　中国航空工业的发展，离不开一代又一代航空人的默默奉献和薪火相传。从歼-10到歼-20，跨越的不仅仅是技术，更是航空人航空报国精神的接力传承。

　　刘时勇，作为歼-10飞机的铆装钳工和装配专家，亲身经历了歼-10从图纸到首飞的整个艰辛过程。如今，他的徒弟冯攀龙则奋战在歼-20的装配一线，继续为祖国的航空事业贡献着自己的力量。这种师徒传承的模式，在中国航空工业中比比皆是。

　　中国航空工业集团沈阳所首席专家王永庆回忆说，刚参加工作时，每当遇到复杂的气动力问题，“我的第一反应就是去找顾诵芬先生请教”。顾诵芬，是我国著名的飞机设计大师、飞机空气动力设计奠基人，中国科学院院士、中国工程院院士。他总是耐心解答，从不敷衍塞责，“无论问题属于哪个专业分支，他总能循循善诱，帮助我们打通任督二脉”。

　　这种传承不仅仅局限于技术层面，更是一种精神血脉的延续。从“航空救国”到“航空报国”，一代又一代航空人将这种强烈的爱国情怀内化于心、外化于行，融入到自己的工作和生活中。

　　王永庆动情地表示：“从前辈们身上，我们继承的不仅仅是知识和方法，更是薪火相传的家国情怀。今日中国航空事业的蓝天，正由新一代青年稳稳托举。”

　　歼-20作为我国第一款自主研发的第五代隐身战斗机，实现了在高隐身、高性能、高机动等一系列关键核心技术上的重大突破。

　　歼-20具备三大先进特性：一是卓越的隐身能力，使其难以被敌方雷达发现；二是强大的超音速巡航能力，使其能够快速抵达战场；三是装备了先进的雷达和火控系统，配备开云网页版 开云kaiyun远程空战武器，使其能够进行超视距作战，在敌方尚未察觉的情况下，即可发起远程攻击。

　　歼-20采用了全面的低可探测性设计，包括精密的S形进气道、无缝表面处理以及先进的保形涂层等，这些设计使得它的雷达反射截面极小，从而大大提高了它的生存能力。

　　如今，歼-20已经发展出了歼-20A改进型、双座型等多个型号，其作战角色也在持续拓展。西方观察家认为，中国在五代机的运用理念上已经走在了世界前列，歼-20的战术定位也早已超越了传统的空优定位，深度融入了全新的作战体系。

　　目前，中国空军已经拥有超过300架歼-20战机，它们已经成为全球规模最大的重型隐形战斗机群，时刻守护着祖国的领空安全。歼-20与歼-35虽然同为隐身战机，但它们却代表了现代先进战机的两种核心气动布局方案，各自发挥着重要的作用。

　　未来，中国航空工业的发展将更加聚焦于“打得赢、用得起”的目标。2024年年底公开亮相的新一代隐身多用途战斗机歼-35A，采用了“一机多型、空海孪生”的设计理念，充分契合了这一核心诉求。

　　在“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，中国航空工业的发展愿景已经从单一的设计中心，跃升为集装备研制中心、协同创新中心、能力建设中心于一体的综合性平台。

　　为了实现这一宏伟目标，“南北协同、厂所协同、行业协同、全国协同”的新局面正在逐步形成：成立扬州协同创新研究院；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列创意征集机制。

　　这些举措环环相扣、层层递进，共同构筑起一个活力迸发、要素集聚的创新生态系统，为飞机设计研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备性能提升，提供了坚实的支撑。

　　未来，中国航空工业将继续秉持 “忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰” 的航空报国精神，不断推动中国航空事业向前发展，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献更大的力量。

　　央视首次公开歼-20首飞画面的背后，不仅仅是中国航空工业的辉煌成就，更揭示了一条自主创新的发展道路。从歼-10到歼-20，从刘时勇到冯攀龙，中国航空工业正是依靠这种技术与人才的双重传承，实现了从追赶到并跑乃至领跑的历史性跨越。

　　如今，歼-20已经成为维护国家主权和领土完整的空中利器，而更多的“冯攀龙”们正在迅速成长起来，确保中国尖端武器制造后继有人，为祖国的蓝天安全保驾护航。