根据观研报告网发布的《中国空港装备行业发展趋势研究与投资前景分析报告（2024-2031年）》显示，空港装备是提供集中处理空港人流、物流和信息流的产品服务或解决方案的行业，处于整个航空产业链末端，作为航空的“运营保障与服务”。空港装备可分为旅客登机桥（PBB）、机场地面支持设备（GSE）、机场服务等部分。其中PBB主要包括旅客登机桥、相关桥载设备及控制系统等；GSE领域主要涵盖机务设备、场道设备、地服设备及传送设备等。

　　空港装备行业发展与航空业发展息息相关。随着经济和社会发展，人们开始追求快捷、方便的高效率生活观念和节奏，这为我国航空业发展提供了一个良好的社会环开云网址 kaiyun官方网境。2015-2019年我国民航行业完成运输总周转量由851.70亿吨公里增长至1293.20亿吨公里，旅客周转量由7282.55亿人公里增长至11705.10亿人公里，货邮周转量由207.30亿吨公里增长至263.20亿吨公里。2020-2022年，随着新冠疫情爆发，我国民航运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量大幅下降，国内空港装备发展同步受阻。2023年以来我国民航业运输生产呈现恢复稳健的良好局面，有望带动空港装备需求恢复。根据数据，2023年我国民航运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量分别为1188.34亿吨公里、10308.98亿人公里、283.60亿吨公里，增速分别为98.29%、163.40%、11.61%；2024年一季度我国民航运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量分别为349.30亿吨公里、4088.10亿人公里、269.20亿吨公里，增速分别为45.60%、41.80%、31.90%。

　　航空运输业进入黄金发展期，空港装备市场将进一步增长。我国航空运输业固定资产投资总额自2022年起，每年稳定增加，截至2024年4月，我国航空运输业固定资产投资完成额已达到609.60亿元，同比增长24.60%。2020-2023年中国航空运输业固定资产投资完成额的CAGR达到了20.09%。同时，国家对装备制造业以及技术创新高度重视并且大力支持。多个省市包括江苏、浙江、山东、广东、上海、北京等，在“十四五”时期发布了机场建设相关政策，明确了发展目标等内容。

　　政策利好和资金支持有望为空港装备带来更加广阔的市场空间。据国际航空运输协会（IATA）预测，我国将在2025年左右成为全球最大的航空客运市场，到2037年中国民航市场的旅客运输量将达到16亿人次。

　　空港装备领域设有严格准入门槛及认证要求，取得认可证周期长、前期投入多。要取得行业生产许可证需要较多资金投入和长时间技术积累。产品技术关键主要体现在总体设计水平、总装技术能力，对各领域的技术综合的要求非常高，因此生产过程需要较多地依靠高级技术工人的系统装配。

　　上世纪90年代，高端空港装备的核心技术一度被法国TLD、美国JBT等欧美发达国家的企业垄断，国产供应商经历多年发展，逐步打破海外垄断。国内各航空公司、机场等主要用户的态度、观念正逐步发生变化，开始大量接受、使用国产设备，部分客户主要依赖进口设备的局面也随之逐步改变，国产设备越来越得到客户和市场的认同。

　　我国从事空港装备的企业中，仅威海广泰、中集天达等少数企业规模较大，竞争力较强，其他多为中小型企业，竞争力较弱，因此目前我国空港装备市场较为集中。

　　根据我国《“十四五”民航绿色发展规划》，持续深入推进机场运行电能替代，安全高效使用电动设施设备，减少航空煤油和汽柴油消费，加快淘汰机场场内老旧车辆设备。到2025年，机场场内电动车辆设备占比达到25%以上，年旅客吞吐量500万人次以上机场飞机辅助动力装置（APU）替代设备使用率稳定在95%以上。2021年10月，国际航空运输协会第77届年会表决通过了全球民航于2050年实现净零碳排放的决议；2022年9月，国际民航组织第41届大会上，关于2050年实现净零排放目标的决议获得通过，标志着全球民航碳中和时代正式降临。欧洲国际机场理事会宣称，欧洲128个机场将在2030年或更早实现净零二氧化碳排放。国际上以欧盟为代表的全球机场纷纷开始使用新能源产品，标志着空港装备电动化时代的到来。