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　　2024年12月31日，中国东航第10架C919正式入列,该架飞机也是东航在2024年接收的第6架C919。

　　截至目前，东航C919机队规模已增至10架，是目前最大的C919机队。（慧博投研资讯）投资要点：

　　2024年商飞共交付12架C919客机，交付量较2023年实现4倍增长。2024年以来C919除订单量持续增加以外，在订单交付量上也较2023年（交付3架）实现大幅度提升。截至2024年12月31日，商飞向东航、南航以及国航分别交付了6架、3架、3架，合计12架C919客机，交付量为2023年的4倍。充分证明我国的C919产能正进入加速爬坡期，而随着商飞在上海浦东的大飞机规模化系列化建设项目启动，产能建设步伐的加快，C919的交付能力亦将随之得到进一步的提升，为C919获取更多订单并如期完成订单奠定坚实的基础。

　　C929处于精细化设计期，C939已进入预研阶段，C系客机前景可期。随着C919的量产步入加速期，国际适航证的获取时间亦渐行渐近，C929的研发也进入了精细化设计阶段。此外，商飞也正积极地推进C929的适航申请工作，为C开云网页版 开云kaiyun929的商业化运营做好准备。作为我国自主研发的大型民航C系客机，除了目前广为人知的C919与C929外，更大尺寸的C939也进入了前期的预研阶段。这也意味着，国产大飞机在民航领域将具有广阔的发展空间，有望凭借C系列客机进入市场，在国际航空市场中获得一席之地。

　　C919执飞沪港定期航班开启，2026年有望执飞东南亚。新年伊始，东航首次使用C919执飞MU721“上海虹桥—香港”航班，国产大飞机也正式开启执飞除内地城市以外城市的定期商业航班。此外，商飞营销中心副总经理杨洋表示，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早于今年获得欧洲认证。我们认为，若今年C919能如期获得欧洲国际适航证，将对我国国产飞机走出国门起到有力的助推作用；同时，这也预示着中国商飞将有望获得来自海外航空公司的明确订单，为我国大型飞机产业的发展带来新的机遇。

　　投资建议：在C919交付提速，航线布局增加、订单增多以及未来产能逐步释放的推动下，我国国产客机的发展趋势日渐明朗。同时，随着C929以及C939迎来商业运营期，我国C系客机在国际航空市场中或将占有重要地位。建议关注：中航西飞、中航沈飞、中航电测、中航重机、三角防务、中航机载、航亚科技、中航高科、科德数控、航发控制、航发动力。

　　风险提示：经济复苏不及预期，C919扩产和交付速度放缓，C929研发进程不及预期，国际适航证获取日程预期推迟，原材料价格波动，海外政局动荡加剧等风险。

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