欧洲飞机制造商空客公司在2023年取得了较大的成功，无论是飞机交付量还是订单，都远超过波音公司，可谓“大赢家”。

　　首先要提的必然是A321XLR飞机。这是空客最新的超远程窄体飞机，于2022年6月首飞，计划于2024年投入使用。尽管开云网页版 开云kaiyun该飞机的生产受到阻碍，但空客仍力争今年投入使用。正式投入商业运营后，该飞机将成为全球单通道飞机中航程最远的飞机，进一步扩大其在窄体飞机市场的领先优势。

　　这款飞机是A321neo的增程型飞机，旨在连接遥远的、低客流量的目的地，航程约为8,700公里，在航程方面具有无与伦比的优势。该飞机的航程延长很大程度上是通过额外的油箱实现的。

　　最近，空客对A321XLR飞机进行了测试，在欧洲进行了13个小时的飞行。虽然这款飞机正在获得认证的路上，但空客仍需要说服航空监管机构相信其提出的额外油箱解决方案，使其能够拥有“改变游戏规则”的航程。尽管存在这些障碍，空客首席执行官傅里重申，对解决问题的方案有信心，并预计2024年将开始交付。

　　空客这两年一直在提产，2024年同样如此。傅里在空客2023年第三季度财报电话会议后表示：根据计划，空客2024年的产量将比2023年显著提高。

　　2023年11月，空客宣布，在未来几年内，他们将把A350飞机的生产率提高到每月10架。空客还宣布计划将A220飞机的产量增加到每月14架，其中10架在加拿大魁北克米拉贝尔的生产线架，但未能实现盈利。

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　　空客承认目前A220处于亏损状态：估计每年的损失超过4亿美元，每架交付的飞机亏损超过600万美元，即超过4200万人民币。只有重新谈判供应商合同和不断提高产量，将产量增加一倍以上，达到每月14架飞机，才能使该项目在2025年以后实现盈亏平衡。

　　这意味着，到2026年，空客每年将生产1236架飞机。这一数据，完全是创纪录的。