印度靛蓝航空和印度航空合计占据超过 90% 的市场份额，并已订购了未来十年近 1500 架飞机，凸显了乘客需求的飙升。

　　此次扩张取决于波音和空客，这两家公司合计供应全球 86% 的飞机，并且在 2024 年面临“历史最高”的交付积压——预计延误也会影响印度的订单。

　　10 月份，印度和俄罗斯在莫斯科签署了一项初步协议，将在印度生产 SJ-100 客机，这一前景引起了人们的关注，也提高了人们对印度国内飞机生产的希望。

　　但与俄罗斯的协议能解决问题吗？其联合制造计划在最终实现之前仍面临诸多障碍。

　　据其制造商联合航空制造集团（UAC）称，SJ-100 是一款双引擎飞机，最多可搭载 103 名乘客，目前已在几家俄罗斯航空公司投入使用。

　　德里方面称这款飞机是“颠覆性的”，并计划将其用于短途航线。但专家们对该项目的成本和可行性提出了质疑——其中许多问题仍不明朗。

　　该飞机制造商表示，从 2008 年到 2020 年，他们交付了大约 200 架 SJ-100 飞机。但这一趋势在 2022 年发生了转变，当时俄罗斯对乌克兰发动了战争。

　　西方制裁切断了关键零部件的供应，迫使该公司在 2023 年更换约 40 个系统并运行“进口替代”版本。欧洲航空安全监管机构撤销了该飞机的认证，实际上禁止 SJ-100 和其他俄罗斯飞机进入其领空。

　　1959年，政府成立了国家航空航天实验室（NAL），旨在开发“中小型民用飞机”。

　　上世纪60年代，印度曾根据外国许可证生产客机。国营的印度斯坦航空有限公司（HAL）生产了数十架英国设计的Avro 748喷气式飞机，这些飞机在被逐步淘汰之前，曾被商业航空公司和军方使用。

　　上世纪 80 年代，印度与德国 Dornier 公司合作生产了一款 19 座客机，其中一些至今仍在为军方和有限的民用航线服务。

　　据《印度斯坦时报》/Getty Images报道，2025年12月4日，在印度新德里英迪拉·甘地国际机场1号航站楼，由于靛蓝航空（IndiGo）的技术故障导致多趟航班延误和取消，乘客在靛蓝航空柜台前出现拥挤和混乱的景象。印度斯坦时报（图片来自Getty Images）

　　2000年，印度还与俄罗斯签署了一项协议，请求俄罗斯帮助制造印度国家航空实验室（NAL）的15座萨拉斯飞机。该飞机于2004年5月首飞，但由于其第二架原型机发生事故，造成三名飞行员丧生，该项kaiyun手机网 开云登录网址目于2009年停滞。

　　多年后，印度政府重启了该项目，推出了下一代原型机 Saras MK2，这是一架 19 座飞机，但目前仍在等待认证。

　　另一个类似的项目——区域运输飞机（RTA）多年来进展甚微。这款与俄罗斯SJ-100类似的90座飞机的可行性报告于2011年提交，但此后几乎没有任何进展。

　　NAL 主任 Abhay Pashilkar 博士指出，直到最近“国内需求不足”，加上高技能劳动力短缺和国内制造业生态系统规模较小，阻碍了该行业的增长。

　　印度斯坦航空有限公司 (HAL) 前发言人戈帕尔·苏塔尔表示，该计划提供了一种“务实的方法”，因为印度自己的项目远未完成。

　　对莫斯科而言，SJ-100 的更广泛接受度也将证明，即使没有西方技术，他们也能制造民用飞机。

　　尽管这项协议存在明显的权衡取舍，也让印度航空制造业的未来发展前景蒙上阴影，但像苏塔尔先生kaiyun手机网 开云登录网址这样的专家认为，俄罗斯作为印度“坚定支持者”的作用仍然至关重要。

　　飞机可用性只是印度航空业面临的挑战之一；快速扩张还取决于训练有素的机组人员。

　　本月初，由于“飞行员排班安排不当”，印度靛蓝航空取消了数千个航班，导致数万名乘客滞留数小时甚至数天。