前几天，我们聊了聊《瞒天过海！伊朗首架777已就位》。有朋友好奇：伊朗到底是怎么在全球二手市场“淘”到飞机的？今天咱们就来扒一扒。

　　自打上世纪90年代起，伊朗就一直在为客机发愁，不是租老旧飞机，就是找中间商淘零件，结果机队状态却每况日下。

　　目前伊朗还有200架飞机在飞，平均年龄逼近30岁，是全球平均水平的两倍多，妥妥的“超龄服役”。因为缺零部件，“趴窝”的飞机竟有140多架！此前更是有媒体报道，由于缺乏备件，特别是发动机，伊朗的航空公司有超过60的民航飞机停飞。

　　伊朗的200架在服役机队中，波音737数量最多，有76架；麦道80紧随其后，54架；空客A320排第三，31架。航司方面，马汉航空以54架飞机位居第一，伊朗航空38架排在第二。有意思的是，这两家居然都是伊朗的载旗航空……这是要自己跟自己比赛吗？

　　除了无法在国际市场上的正规渠道买到飞机、发动机、零部件等，另一个主要难题源于许多国家对伊朗飞机加油的限制。因此，伊朗飞机常常被迫携带过量燃油，这增加了飞机重量，提高了运营风险，并显著推高了运营成本。

　　尽管如此，伊朗的飞机机队数量及提供的座位数依然是不断增加的。那么问题来了：伊朗是怎么在国际市场上“捣鼓”到二手飞机的？

　　伊朗经常在国外设个“壳公司”，或者找经营惨淡的航司合作，买或租飞机。这招虽好用，却让不少公司因此上了美国的“黑名单”。因为交易完很可能被制裁，所以他们干脆玩“一锤子买卖”，办完事就把公司解散，堪称“飞机界的快闪族”。

　　这样买来的飞机不仅年纪大，价格还常常高得离谱。听说今年5月，伊朗买了两架A330-200，市价不超过6000万美元，他们却花了1.16亿——几乎翻了个倍，这是加了“紧急空运费”吗？不过，据说伊朗的这笔交易是用石油进行“以物易物”交换得来的，绕过了传统的金融体系。

　　2015年相关协议达成后，伊朗的航空公司曾努力实现机队现代化。伊朗曾与空客、波音、ATR公司分别签订协议，斥资500亿美元采购300架飞机。其中与空客的100架飞机订单协议是2016年初签订的，不过空客仅向伊朗交付了两架A330-200飞机和一架A321飞机。随着美国在2018年重新实施制裁，原来的订单彻底“泡汤”。

　　一直到2024年，空客才恋恋不舍的将剩余的97架订单从“订单簿”彻底清除，意味着空客认为，这笔订单短期内完全看不到任何希望。

　　有研究报告称，已确认的自2015年以来，已有66架民用飞机从国外抵达伊朗，仅今年就有8架（也可能有9架）。其中就包括今年比较知名的伊朗成功在国际上“捡漏”二手飞机的例子，2025年7月，五架原新加坡航空、酷航的波音777-200ER飞机在柬埔寨暹粒停留一段时间后抵达伊朗。

　　伊朗航司通过各种中间商、空壳公司在全球搜罗飞机零部件，价格自然也“非常感人”。外媒报道，有些美国原厂零件，他们通常得出市场价四五倍才能拿到。参与这种“零件漂流记”的企业，同样面临被制裁的风险。

　　他们喜欢从管制比较松的国家（比如中亚、非洲、东南亚）找中间商采购，有时零部件还得重新包装、冒充二手货，甚至传闻伊朗和马来西亚、印尼等地合作，借助那里老旧的维修设施“续命”。这些国家拥有较老的维修设施，在处理停产发动机方面经验丰富。

　　就拿马汉航空来说，帮它搞零件的企业遍布欧、亚、非多个开云网址 kaiyun官方网地区。2018年，阿联酋有公司因帮转手飞机被美国冻结资产；2019年，泰国My Aviation也因类似操作被制裁；2017年乌克兰两家航空公司也中招……这简直是一部跨国制裁连续剧。据悉，印尼某企业在2011年至2018年间向马汉航空提供全新和翻新的飞机零部件，并通过新加坡、泰国等地的空壳公司转移货物，隐瞒了这些零部件的实际目的地。马汉航空为这些部件支付了约300万美元，其中包括飞行计算机、执行器和防撞系开云网址 kaiyun官方网统处理器。

　　进口限制和原装零部件的短缺迫使航空公司不得不“拆解”飞机以维持运营。由于无法获得国际保险、改装和监管服务，伊朗航空公司甚至难以达到基本的安全标准。

　　不过这一切，都无法难倒伊朗。伊朗宣称：已经在飞机发动机和零部件维修方面实现了自给自足。2024年3月，有伊朗官员表示：我们以前总寄飞机去国外修，现在不用了！甚至有些国家因为也被制裁，修不了飞机，反而得来伊朗求助。

　　他们号称已能修复A320和波音737的CFM56发动机，飞机维修自给率高达99%。甚至还表示，还计划生产飞机发动机零件。更早在2023年5月，伊朗还测试了用国产零件造的发动机，全靠“逆向工程”自主研发——这技能点，点得挺满啊。

　　对于维修时间，伊朗也非常自信。当被问及伊朗在飞机发动机维修所花费的时间时，有关人员表示：发动机维修取决于发动机状况，有些零件时间有限，我们必须更换。“当然，平均来说，我们能在不到10天内交付飞机发动机，而在国外可能需要超过两个月。”

　　因为这套“淘机+自力更生”的组合拳，伊朗一度成了俄罗斯的“老师”。2022年3月，俄罗斯交通部长公开说：我们正在学伊朗。他们从1995年被制裁到现在，航空公司照飞，飞机照修，2020年还买了22架空客……这就是我们的榜样。