与传统航煤相比，SAF可实现全生命周期内减少50%～90%二氧化碳排放，是2050年以前实现国际航空业净零排放的主要技术路线。

　　国际航空运输协会预测：2025年和2030年全球可持续航空燃料（SAF）需求量将分别达到600万吨和2000万吨；到2050年，SAF将承担航空业65%以上的减排贡献，需求量高达35,800万吨。

　　图表1：2025-2050年全球可持续航空燃料（SAF）需求量预测（万吨）

　　可持续航空燃料产业具有较强的政策驱动属性，政策导向对行业发展具有重要影响。

　　SAF背后的核心驱动因素，即受国际航空公约保护的全球性航空业降碳政策CORSIA，现阶段共有126个成员国参与。CORSIA的正式参与范围将于2027年从欧盟及其成员国辐射全球。

　　2024-2026年，该政策先于126个成员国内部实行，成员国内部航线及成员国之间的国际航线年，非成员国与成员国之间的往返航线，也需要征收对应的碳税+罚款；SAF掺混政策最后并非是某些国家发起的地域性政策，而是最终形成多国共同发起和响应的全球性趋势。

　　图表2：2023-2027年“国际航空碳抵消和减排计划”(CORSIA)政策及趋势

　　中国民航局从2010年开始加大对SAF研发应用的重视程度，将SAF作为行业脱碳重要战略储备。

　　2021年发布《2030年前碳达峰行动方案》，将航空业纳入碳市场重点碳排放行业名单，大力推进SAF等替代燃料发展。

　　2022年1月，中国《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出：力争“十四五”期间SAF消费量达到5万吨、2025年当年达到2万吨。相较于我国约3000万吨/年的航油消费量，该目标略显保守，但发展SAF的方向已明确，未来市场潜力巨大。

　　2023年10月，工业和信息化部、科技部、财政部、民航局联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》提出：到2025年，实现使用SAF的国产民用飞机示范应用。

　　2024年9月，中国发改委和中国民航局正式启动了SAF应用试点，9月19日起，国航、东航、南航分别从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注可持续航空燃料。

　　随着政策推动和技术进步和产品价格下降等因素的推动，预计到2030年，中国的可持续航空燃料（SAF）需求量将达到300万吨/年；

　　而到2050年，这一数字可能达到8,600万吨/年，这意味着20年内接近30倍的增长，未来市场发展潜力巨大。

　　图表4：2030-2050年中国可持续航空燃料（SAF）需求规模预测（万吨/年）

　　中国可持续航空燃料市场整体处于初期阶段，围绕其生产、销售、使用，以及监管等环节的运营模式，基本与kaiyun手机网 开云登录网址传统航油一致。

　　相较传统航油，可持续航空燃料原料的可选性更大，因此生产商和原材料供应方也更加多元化。

　　根据韦伯咨询的不完全统计和追踪，国内主要可持续航空燃料（SAF）重点企业布局及项目情况如下：

　　作为国内SAF生产的先驱，2024年6月完成商用飞机首次加注SAF飞行任务，9月参与我国SAF应用试点保供。

　　早在2014年取得我国首张生物航空煤油适航证书，2020年10万吨/年生物航煤大型工业化装置改造项目投用，截至2025年1月底，生物航煤累计销售量5192.321吨，2024年销售量达3001.841吨。

　　其100万吨/年废弃油脂加工SAF项目正推进扩建，2025年底建成后将形成100万吨/年废弃油脂加工、80万吨/年SAF生产能力，届时将成为国内产能规模最大且唯一具有商业化运行能力的企业。

　　其自主研发的SAF工艺技术以餐厨废弃油脂为原料，减排二氧化碳效率高出传统石化基航空煤油80%以上，生产成本低于同行业30%。

　　已具备5万吨/年生物航煤组分的生产能力，产品主要由中航油集中采购，经调和后使用。

　　2024年11月获中国民用航空局颁发的相关批准书，允许其产品进行市场销售。此外，公司规划新建20万吨/年生物柴油异构项目，建成后每年可新增生物轻油、生物航煤、低凝生物柴油等产品约20万吨。

　　2024年11月宣布利用废弃油脂通过油脂加氢(HEFA)技术产出SAF产品，现有年产能2万吨。公司正加快推进年产30万吨可再生能源加氢一体化项目建设，预计2025年8月建成投产。

　　计划采用HEFA技术建设产能30万吨的SAF项目，预计2025年底投产。

　　该公司致力于打造具有竞争力的SAF生产基地，通过引进先进设备和技术，优化生产流程，提高SAF的生产效率和产品质量，项目投产后将显著提升国内SAF的产能规模。

　　依托其在生物质气化、费托合成等核心技术上的积累，与国内外高校及科研机构合作，开发以林业废弃物、农业残余物为原料的SAF生产工艺。

　　虽然暂未公开具体产能数据，但凭借其在安徽、内蒙古等地的生物质能源基地，以及与航空企业的战略对接，已完成中试生产线建设，具备从技术研发到产业化转化的完整链条。

　　随着其万吨级SAF示范项目推进，未来产能释放潜力巨大，或将成为国内SAF规模化生产的重要参与者。

　　采用HEFA技术，在辽宁省盘锦市布局的项目已在2024年9月公告投产，年产能10万吨。

　　公司依托自身在环保领域的技术优势和资源整合能力，进一步拓展SAF业务，未来计划通过技术升级和产能扩建，为航空业提供更多的可持续航空燃料。

　　长三角地区较具影响力的废弃油脂资源综合利用企业，现有生物柴油产能30万吨。

　　积极布局SAF领域，投资了50万吨/年的SAF产线，产线投产后有望成为SAF龙头企业。目前已公告产出合格SAF产品，现有一定SAF产能。

　　2024年3月签约，总投资约120亿元，年产20万吨绿色甲醇和10万吨绿色航煤。

　　一期主要建设30万吨/年原料预处理等装置，配套制氢和硫磺回收装置，总投资16.77亿元。

　　2024年6月签约，中能建氢能与当地政府及赛鼎工程签署合作协议，共同推进该项目。

　　2024年8月消息，采用霍尼韦尔uop efining tm工艺技术打造该项目。

　　2024年8月备案，总投资18亿元，包括25万吨绿色甲醇及2万吨绿色航空煤油一体化项目。

　　2024年11月获批，总投资46.41亿，制氢能力强，可实现年产SAF9.2万吨。

　　总投资额20亿元，整体投产后废弃动植物油年加工能力达50万吨，产值约100亿元，一期项目2025年一季度即将投产，年加工产能20万吨。