● 来自四川天舟的领导专家将介绍《发展可持续航空燃料，培育绿色民航产业》

　　● 来自亚化咨询的领导专家将介绍《基于PtL工艺电制SAF——下一个万亿级风口即将到来》

　　● 此外，来自德国GEA Group、霍尼韦尔、Axens、托普索、庄信万丰、PAC、荏原埃理奥特能源公司、食气生化、电堆科技、KBR、中国科学院山西煤化所、雪佛龙鲁姆斯、君恒生物、中国科学院青岛能源所、浙江大学、中科院大连化物所的领导专家将作精彩演讲

　　相比传统航空燃料，可持续航空燃料 (SAF)可以减少80%以上的二氧化碳排放，是全球航空运输业实现净零碳排放的关键。2024年7月，欧洲航空安全局（EASA）宣布通过欧盟SAF信息交换中心为SAF生产商提供标准评估服务。2024年9月，国际航空运输协会 (IATA) 宣布将推出Matchmaker平台，以连接航空公司和SAF供应商；12月，IATA 预测2025年全球SAF产量将达210万吨。

　　2025年3月，IATA宣布成立民航脱碳组织（Civil Aviation Decarbonization Organization，简称CADO），这一新设机构将负责管理即将推出的IATA可持续航空燃料登记名录（SAF Registry）。IATA即将推出的SAF登记系统是全球首个标准化、透明化的SAF交易记录平台，能够追踪SAF在价值链流转中产生的环保效益，支持航空公司和企业客户履行减排义务或兑现自愿减排承诺。该系统通过打破地域限制连接航空公司与SAF生产商，缓解当前SAF供应稀缺且分布不均的困境，同时为企业客户提供直接减排通道，发挥企业共同承担脱碳成本的资金优势。

　　政策是可持续航空燃料市场规模持续增加的重要催化剂，中国、美国、英国、加拿大、澳大利亚、欧盟、韩国、日本、新加坡等纷纷推出相关政策或规划，促进SAF产业发展。与此同时，波音、空客、商飞、庞巴迪等飞机制造商，GE、罗罗等发动机制造商，以及全球主要航空公司，都在推进SAF的示范应用。预计2030年SAF全球市场规模将超过1800万吨，价值达数百亿美元。

　　国航、南航、东航、春秋航空、吉祥航空、国泰、新航、全日空、大韩航空、阿联酋航空、卡塔尔航空、美联航、达美航空、澳洲航空、法航荷航集团、汉莎航空等全球主流航空公司纷纷入局SAF应用，为航空业绿色发展注入强劲动力。

　　2024年9月，国家发展改革委、中国民航局在京举行可持续航空燃料应用试点启动仪式。此次试点分两阶段实施，将围绕供油保障、油品质量监控、效果评估、机制标准建设等关键领域，同步开展研究探索。第一阶段为2024年9至12月，主要参与单位为国航、东航、南航以及北京大兴机场、成都双流机场、郑州新郑机场、宁波栎社机场机场，第二阶段为2025年全年，参与单位将逐步增加。为确保安全，试点期间所用可持续航空燃料均已获得民航局适航认证，民航局指导中国航油严格油品质量管控。

　　早在2008年，全球航空生物燃油工作组织——可持续航空生物燃油用户组(SAFUG)成立。2011年10月，中国国航加入SAFUG，是中国首个加入该组织的成员。

　　2022年10月20日，空客在其位于天津的交付中心向中国国际航空交付了一架A350飞机。该交付飞行将首次使用5%的可持续航空燃料（SAF），开启空客在中国实现宽体飞机SAF燃料交付飞行的新征程。

　　此次交付飞行使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购，并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料，采用具有独立自主知识产权的油脂加氢（HEFA）技术生产。

　　2023年7月14日，国航“‘碳’索未来净享蓝天”低碳主题航班由杭州顺利飞抵北京。此次飞行由空客A350执飞，加注掺混比例为10%的国产SAF，实现了国内首次宽体机国产可持续航空燃料商业载客飞行，为推动SAF商业飞行常态化奠定了良好基础。

　　2024年5月，国航携手空客中国和中国航油，面向中国大学生启动了可持续航空燃料（SAF）生产路径大赛。大赛旨在号召中国年轻人以及学术界更多关注可持续发展方面的研究，以更多新颖的思路启迪航空业实现可持续发展，探索可持续航空燃料生产的新技术、新工艺，发掘中欧绿色低碳民航合作的新机会。

　　2025年4月24日，国航发布其2024年可持续发展和环境、社会及治理（ESG）报告，强调其在可持续航空燃料领域的进展：报告提到2024年国航在部分航线上试用SAF，并计划在2025年扩大SAF使用规模。国航与中石化等国内供应商合作，探索本地SAF生产和供应链建设。2025年初，国航在部分国际航线（如北京至欧洲航线）开始小规模使用混合SAF（比例未公开）。国航的报告显示其对SAF的持续承诺，2025年可能在国内和国际航线上进一步推广SAF。

　　2019年，中国南方航空从法国图卢兹的空客总部接收了一架A320neo飞机，进行了首次SAF燃料交付飞行，成为中国首家使用空客飞机实现SAF燃料交付飞行的航空公司。

　　2022年10月21日，南航在空客天津交付中心接收了第14架A350飞机，这是南航首次在宽体飞机上使用“中国制造”的可持续航空燃料(SAF)执行交付飞行。

　　“十四五”期间，南航将完善绿色运营管理标准体系，优化飞机减重和节油措施，加强环保节能技术储备，推进可回收资源利用，与飞机发动机制造企业和生物喷气燃料制造企业合作，共同推进清洁能源应用。并继续降低每公里每吨油耗和碳排放。

　　2024年9月19日，南航首班可持续航空燃料应用试点的商业航班CZ6161从北京大兴国际机场飞往成都双流，开启南航绿色发展的新篇章。

　　近年来，中国东方航空全方位落实国家“双碳”战略。通过持续优化机队结构，东航不断提升机队整体燃油效率，并且积极引进新一代机型。在东航不断减少碳足迹的机队建设与航班运行中，SAF正成为越来越关键的环节。

　　2022年10月12日，东航在位于天津的空客中国交付中心接收了一架全新的空客A320neo飞机，首次飞行使用了5%的SAF，由天津调机飞往西安。此次交付使用的SAF燃料由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产。这是空客在中国总装的客机首次实现SAF交付飞行。

　　2023年5月17日，东航使用SAF的“可持续飞行”主题航班顺利启航，首航航班为MU5473上海虹桥机场至成都天府机场。之后，更多使用SAF执飞的主题航班陆续在上海出港航线上亮相。

　　2024年9月19日，东航使用C919国产飞机加注SAF加入试点应用，MU9192航班在19日17：16从北京大兴国际机场起飞，于19:01飞抵上海虹桥国际机场，此次飞行也是C919首次加注SAF进行商业飞行。东航方面透露，此次试点的航线成都双流—杭州共计4条航线在内的多种机型，试点时间为2024年9月19日至2024年12月31日。

　　2023年4月27日消息，春秋航空与空客签署合作备忘录，双方将加强在民航业绿色和可持续发展领域的合作，包括加强在可持续航空燃料（SAF）推广应用方面的合作。

　　据介绍，除在可持续航空燃料推广应用方面的合作外，双方还将合作探索提高机队燃油效率、减少排放和噪声的解决方案和新技术，以及促进在绿色和可持续发展、碳管理和卓越运营领域的新兴技术和知识方面的人才发展。

　　2023年5月9日，春秋航空从空客天津交付中心迎来首架使用可持续航空燃料（SAF）的A320neo飞机，开启了绿色航空之旅。

　　2024年1月，《上海市转型金融目录(试行)》正式发布，浦发银行为春秋航空发放首笔3.1亿元转型金融贷款，助力航空绿色可持续发展。春秋航空表示，未来公司将在各个领域进行有益的探索和尝试，响应国家“双碳”目标、“十四五”规划，助力行业绿色和可持续发展。

　　2023年3月24日，吉祥航空在空客天津飞机交付中心接收了一架空客A321neo飞机，这是空客在中国总装完成的首架空客A321neo飞机。

　　这架A321neo飞机加注了SAF，让本就以低油耗著称的新机型开启了更绿色的航程。交付完成后，该飞机由天津飞往上海，进行调机飞行。

　　2024年10月26日上午，吉祥航空HO1883“上海虹桥-深圳宝安”航班作为国内民营航司首个“碳中和”航班成功启航。

　　香港航空公司国泰航空（Cathay Pacific Airways）致力引领航空业更广泛地使用SAF燃料，于2022年推出亚洲首个“企业可持续航空燃油计划”，率先于香港国际机场使用可持续航空燃油。其目标是于2030年提升SAF使用量至航班总燃油消耗量的10%。

　　2023年3月29日，国泰航空与国家电力投资集团有限公司（国电投）在香港国泰航空总部签署谅解备忘录，携手推动可持续航空燃油（SAF）供应链在中国的拓展。

　　根据合作备忘录，国泰航空将就可持续航空燃油认证流程、价值链、整体市场知识等方面，向国家电投提供反馈，促进国家电投顺利在内地建设四家SAF生产工厂。四家生产工厂预计于2024年至2026年间投入营运，每个工厂每年能生产五至十万吨SAF。

　　2024年1月29日，由商界环保协会及国泰航空作为发起人。香港可持续航空燃料联盟正式成立，国泰行政总裁林绍波重申，承诺2050年实现净零排放，并指相信SAF是其中关键举措，目标2030年将SAF使用量提升至航班总燃油消耗10%水平。

　　2024年6月，国泰航空与新加坡航空（SIA）宣布达成一项联合协议，在亚太地区开展可持续发展计划，重点开发和使用可持续航空燃料。协议强调了两家航空公司到2050年实现净零排放的承诺。该协议重点围绕两家公司将共同倡导在亚太地区加大SAF的使用，包括提高人们对SAF在航空脱碳中发挥的作用的认知，并倡导该地区制定支持政策。这些措施旨在促进建立一个标准的全球核算和报告框架，以确保使用SAF所产生减排量的透明度及可验性。两家公司还将合作探索在选定地点共同购买SAF的潜在机会。

　　2025年3月11日，韩国炼油商SK Energy与国泰航空签署了一项全面合作协议，扩大SAF出口。协议包括：SK Energy将向国泰航空供应20,000吨SAF，供香港出发的航班使用，持续至2027年，交付已于2024年11月开始。双方探索将SAF用于货运飞机（除客机外），并考虑出口SAF至海外机场。此合作旨在帮助SK Energy巩固在亚太地区SAF市场的领先地位，同时支持国泰航空的可持续发展目标。这是韩国炼油商首次向香港航空公司大规模供应SAF，标志着国泰在区域SAF供应链中的重要角色。

　　2025年4月7日，国泰航空2024年可持续发展报告显示，其SAF消耗量较2023年增长6倍，达到6,884吨，占其总燃料消耗的0.15%。其企业SAF计划（Corporate SAF Programme）的需求在2024年增长3倍，合作伙伴承诺使用2,650吨SAF。国泰与HSBC香港和EcoCeres合作，推动香港国际机场SAF的引入，并促成香港可持续航空燃料联盟（HKSAFC）的成立，旨在加速区域SAF政策发展。

　　2022年2月，新加坡航空(Singapore Airlines)、新加坡民航局(CAAS)、和总部位于新加坡的全球投资公司淡马锡(Temasek)选择埃克森美孚作为可持续航空燃料(SAF)供应商。这是新加坡使用SAF试点的一部分。

　　根据这个试点项目，新航将在CAAS和淡马锡的支持下，从埃克森美孚购买混合SAF。该产品将包含125万升纯SAF(未混合或未稀释的可持续燃料)，由Neste提供。SAF产品由废弃食用油和废动物脂肪生产，并在埃克森美孚新加坡工厂与精炼航空燃料混合。

　　2022年7月7日，这种混合燃料首次通过樟宜机场现有的燃油消火栓系统交付给樟宜机场。从2022年第三季度开始，所有新航和Scoot的航班都将使用这种混合燃料。在为期一年的试点期间，使用SAF预计将减少约 2500 吨二氧化碳排放。

　　2023年11月，新加坡航空及其子公司设定了到2030年使用可持续航空燃料（SAF）的目标，其燃料需求占其总燃料需求的5%。

　　2024年5月，新加坡航空集团签署了购买1000吨Neste生产的SAF的协议。Neste将原始SAF与传统喷气燃料混合，并将其交付给樟宜机场的燃料系统，与现有的加油基础设施无缝集成。新加坡航空的订单于今年第二季度和第四季度分两批交付到樟宜机场。

　　新航在樟宜机场打造的亚太首个SAF混合中心于2025年4月启用，由Neste提供基于厨余油的HEFA燃料，埃克森美孚负责混合工艺。该设施使新航欧洲航线的SAF混合比例稳定维持在30%，并实现燃料成本较纯传统航油仅增加18%（政府补贴覆盖12%）。同时，新航与空客合作开展A350-1000机型的50% SAF混合飞行测试，累计完成跨印度洋航线架次。

　　新加坡航空（Singapore Airlines）承诺到2030年使用5% SAF，此外，新加坡政府计划从2026年起要求所有离境航班使用SAF（从1%开始，逐步增加到2030年的3-5%），这可能促使新加坡航空在2025年提前采取进一步的行动。

　　全日空航空公司（All Nippon Airways）是日本首个使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司。其目标是到2030年用SAF替代至少10%的喷气燃料，到2050年实现碳中和。

　　2020年10月，全日空从芬兰的Neste能源公司采购了5500吨SAF燃料。11月6日，羽田机场率先开通了首个使用SAF的定期航班；24日，成田机场的首个SAF航班也顺利出发。

　　2021年8月，伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）、日本航空（Japan Airlines）、全日空航空（ANA）共同向美国Raven SR公司投资2000万美元，在全球范围内推动SAF实现商业化生产与销售。

　　2023年1月17日，全日空航空宣布与ITOCHU和Raven SR就SAF的生产和采购达成协议。Raven SR是美国的一家从城市固体废物中生产SAF的公司，计划到2025年在美国加利福尼亚州开始SAF商业生产，预计到2034年在美国和欧洲的SAF年产量达到20万吨。

　　2023年9月，全日空航空公司宣布计划把SAF的使用范围扩展到使用航空货物运输和交付产品上，并提供可视化和减少间接二氧化碳排放的解决方案。

　　2025年3月，全日空与日本航空日本两大航司联合注资3亿美元支持Rengo公司的木质生物质SAF研发，该项目利用北海道林业加工残余物为原料，计划2027年前在大阪建成首座年产5亿升的工厂。同步推出的企业SAF积分系统允许三菱、软银等企业客户按1积分=100升SAF的比例购买碳抵消，目前已有47家上市公司加入该计划。

　　韩国最大的航空公司大韩航空（Korean Air Lines）于2017年11月在首尔首次测试SAF燃料飞机，并从2022年以来一直在其巴黎—首尔仁川航线上使用SAF。

　　2021年9月6日，大韩航空与大型石油和炼油公司SK Energy合作，通过引进碳中和航空燃料，积极应对气候变化带来的挑战。在合作初期，大韩航空将首先购买一个月用量的碳中和航空燃料，用于韩国国内航班。

　　2022年9月30日，韩国的大韩航空宣布与壳牌签署了一份备忘录，从2026年开始，在亚太和中东地区主要机场从壳牌购买SAF，为期五年。该燃料是由废弃食用油、生活垃圾和工业副产品气体等替代原材料生产的喷气燃料。

　　2023年6月29日，大韩航空与GS Caltex签署了一份谅解备忘录。大韩航空将在从首尔仁川出发的部分国际航班上使用GS Caltex提供的SAF进行一系列试飞。试飞将从今年下半年开始进行，为期六个月。韩国政府计划根据试飞结果制定国内使用的SAF实施指南。

　　2023年9月，大韩开云网页版 开云kaiyun航空启动了货运SAF计划，为航空货运客户和货运代理做出定制贡献，以减少碳足迹。2023年11月20日，大韩航空与全球物流公司 LX Pantos 合作，扩大在货运航班上使用可持续航空燃料(SAF)，以实现净零碳排放。LX Pantos 将购买SAF用于大韩航空的货运业务，大韩航空也将分享相应减少的碳排放量。

　　2024年8月30日，大韩航空宣布将成为韩国首家将可持续航空燃料与普通航空燃料混合使用的航空公司。大韩航空首次使用SAF的航班为KE719，航班将从首尔仁川国际机场出发飞往东京羽田机场。

　　大韩航空本次使用的SAF分别由两家韩国领先的能源企业S-Oil与SK能源分别提供， S-Oil以废弃食用油为原料，SK能源则采用了废弃食用油与动物性油脂的混合原料。两家公司的SAF产品均体现了前沿的环保精炼技术，且均已获得国际民用航空组织（ICAO）的国际航空碳抵消和减排机制（CORSIA）权威认证。

　　早在2017年，阿联酋航空（Emirates）首次运营由SAF与传统航空燃油混合提供动力的航班，由芝加哥奥黑尔机场的一架波音777飞机执飞。2020年，阿联酋航空接开云网页版 开云kaiyun收了首架由SAF驱动的空客A380飞机，同年还在其从斯德哥尔摩起飞的航班上装载了32吨SAF。

　　2023年1月30日，阿联酋航空在一架波音777-300ER飞机上开展了具有里程碑意义的演示飞行。该飞机两台发动机中的一台，使用了100%可持续航空燃料(SAF)。该航班从迪拜国际机场起飞，在迪拜海岸线飞行了一个多小时。

　　阿联酋航空此次飞行是中东及北非地区的首个100%可持续燃料演示飞行。这次飞行也将有助于完善可持续航空燃料在未来使用时的执行标准，并对未来使用100%“即用型”可持续航空燃料被正式批准用于飞机的相关认证提供支持。

　　2023年10月2日，阿联酋航空宣布与壳牌航空达成协议，供应超过30万加仑的混合可持续航空燃油 (SAF)，供该航空公司位于迪拜的国际枢纽 (DXB) 使用。根据该协议，第一批 SAF 交付预计将于今年年底前开始，这将是SAF首次通过DXB机场加油系统供应。

　　2023年10月20日消息，阿联酋航空和Neste巩固了合作关系，在2024年和2025年供应超过300万加仑混合Neste MY SAF。该SAF将与传统喷气燃料混合，供应给从阿姆斯特丹史基浦机场和新加坡樟宜机场起飞的阿联酋航空航班。

　　2023年11月22日，阿联酋航空完成了世界上首次完全由100%可持续航空燃料提供动力的A380演示飞行，该燃料被用于飞机的四个发动机之一。这次飞行证明了纯SAF的飞行可行性和实用性。

　　卡塔尔航空（Qatar Airways）正在与航空业的利益相关者紧密合作，以开辟一条可行的SAF应用道路。身为“寰宇一家”联盟的一员，该航空公司全力支持世界经济论坛“未来清洁天空联盟”的伟大承诺，在2030年之前实现10%的SAF使用率。

　　2023年5月，卡塔尔航空与壳牌(Shell)签署了一项协议，将在阿姆斯特丹史基浦机场采购公吨纯 (SAF)。根据该协议，卡塔尔航空将在2023-2024年的合同期内使用至少5%的SAF混合物。

　　卡塔尔航空公司是中东和非洲地区第一家在欧洲采购大量SAF的航空公司。该协议的签署意味着卡塔尔航空公司每年从阿姆斯特丹出发的航班将减少约7500吨二氧化碳的排放。

　　2024年10月，卡塔尔航空宣布将收购维珍航空25%股权，并开通多条澳洲直飞中东航线。鉴于维珍航空致力于澳大利亚航空燃料脱碳工作，拟议中的交易将使维珍航空能够恢复八小时以上的航班，并对可持续航空燃料的发展产生积极影响。

　　美国达美航空（Delta Air Lines）在2050年实现温室气体净零排放的道路上设定了渐进式的里程碑。达美航空预计：到2030年，SAF将占其燃料消耗的10%；到2035年，SAF的使用量达到35%；2050年之前，SAF使用量实现巨大的飞跃，达到95%以上。

　　2022年3月，达美航空与SAF制造商Gevo签署一项协议，从而大幅提升SAF燃料的使用量。根据该协议，从2026年年中起连续七年，达美航空每年将从Gevo公司采购约7500万加仑（约2.84亿升）SAF。

　　2022年9月，达美航空与低碳燃料公司DG Fuels签署SAF供应协议协议。自2027年年底起，DG Fuels将在7年内每年向达美航空供应5500万加仑（约2.1亿升）非混合SAF。这种SAF的原料大多为木材废弃物、玉米秸秆、轧棉机废料等。

　　2023年4月消息，达美航空将在两年内从壳牌航空购买多达1000万加仑（约3784万升）的纯净可持续航空燃料（SAF），供其洛杉矶枢纽机场使用。此举将使达美航空承诺的SAF总使用量提升至2亿加仑（约7.57亿升）以上。

　　此外，达美航空在子公司运营的宾夕法尼亚州炼油厂正在评估生产可持续航空燃料（SAF）和其他可再生燃料的可能性。该厂目前每天能够炼制约二十万桶原油。

　　2024年9月，达美航空公司使用空客 A321飞机，首次以可持续航空燃料（SAF）为动力，成功执飞了从明尼阿波利斯至拉瓜迪亚的航班，所用燃料由位于明尼阿波利斯的明尼苏达州SAF中心设施生产。此次飞行中使用的 SAF 原料来自明尼苏达州和北达科他州农民种植的亚麻荠，这种富含油料的种子作物可以与其他作物轮作种植，使农民无需取代粮食作物也可生产SAF原料。

　　达美航空在2025年第二季度宣布与加州清洁能源公司Aemetis签订十年期供应合约，锁定2.5亿加仑低碳SAF，重点保障洛杉矶（LAX）和旧金山（SFO）枢纽的跨太平洋航线。为加速SAF产业链发展，达美注资1亿美元设立可持续飞行基金，目前已投资包括电制燃料初创企业ElectroJet在内的5家技术企业。该基金采用采购担保+技术孵化模式，计划在未来三年推动至少两个SAF量产项目落地。

　　美国联合航空（United Airlines）是第一家在常规运营中持续使用SAF的航空公司，也是第一家创建以可持续发展为重点的风险基金，用于部分投资SAF生产的美国航空公司。早在2009年，联合航空就开启了SAF燃料的测试。

　　美联航是世界上投资生产SAF最多的航空公司年月日，美联航风险投资公司（United Airlines Ventures, UAV）宣布对NEXT可再生燃料公司进行战略投资，这是UAV第五次投资SAF相关技术，也是其首次直接投资生物炼油厂。

　　2023年7月，美联航宣布其专注于可持续航空燃料（SAF）的投资基金已增至近2亿美元，并新增了8家企业合作伙伴。该基金于2023年早些时候启动，美联航承诺投资超过1亿美元，首批合作伙伴包括加拿大航空公司、波音公司、通用电气航空航天集团、摩根大通银行和霍尼韦尔公司。随着新成员的不断加入，目前该基金规模已超2亿美元。

　　2023年9月，美国联合航空公司已同意从总部位于休斯敦的SAF制造商Cemvita购买多达10亿加仑的可持续航空燃料，该公司于4月份开设了首家SAF工厂，使用二氧化碳来制造燃料。该协议要求Cemvita在20年内每年提供5000万加仑。

　　2023年10月13日消息，波音公司表示，正与美联航、NASA合作，进行有关可持续航空燃料（SAF）的飞行测试，以加强航空业的可持续发展。

　　2024年7月，美联航与Neste签订了SAF采购协议。到2024年底，Neste将向美联航提供多达100万加仑（3,000吨）的Neste MY可持续航空燃料，供美国芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 使用。

　　作为SAF应用的行业引领者，美联航于2025年3月与芬兰能源企业Neste、美国生物燃料公司Gevo达成战略合作，签署价值超50亿美元的SAF采购协议。该协议覆盖未来5年总计25亿加仑（约94亿升）的供应量，创下航空业单笔采购规模纪录，预计可使美联航2030年的SAF使用比例突破10%。此外，美联航通过增持垃圾转化燃料企业Fulcrum BioEnergy股份至30%，推动其内华达工厂年产能提升至1.5亿加仑，该技术可将城市固体废物转化为低碳燃料，碳足迹较传统航油降低80%。

　　澳洲航空公司（Qantas）一直是推动澳大利亚SAF产业发展的领导者之一，其目标是到2030年10%的燃料来自SAF，到2050年将这一比例提高到60%。

　　澳航建立了一个4亿澳元（2.64亿美元）的气候基金，为可持续发展项目和技术提供资金支持。其中，澳航与空客公司投资2.9亿澳元，以加快澳大利亚国内SAF行业的发展；投资1.1亿澳元开展高完整性碳离岸SAF投资和运营效率技术。

　　目前，澳航主要从海外采购SAF，其中包括2023年为从伦敦起飞的航班采购1000万升SAF，从2025年开始每年为从加利福尼亚州起飞的航班采购2000万升SAF。

　　法国航空公司（Air France）是法国国营航空公司，2004年5月收购荷兰皇家航空公司（KLM），组成了法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）。两家公司以各自独立的品牌名称经营。

　　2021年5月18日，法荷航首次使用道达尔在法国生产的SAF燃料运营长途航班，在巴黎戴高乐机场飞往加拿大蒙特利尔的空客A350-900航班上使用了16%的SAF混合物。

　　这次飞行使用的SAF燃料是由来自循环经济的废物和残留物制成的。道达尔在法国的生物炼油厂内用废弃食用油生产SAF，不使用任何原生植物油。

　　2022年4月12日，法国航空公司发布了最新的二氧化碳减排战略。自2022年起，法航根据本国法规在其所有从法国起飞的航班中加入1%的SAF燃料；到2030年，在所有航班中加入至少10%的SAF，到2050年达到63%。

　　法国跨国综合能源和石油公司道达尔能源TotalEnergies和法航荷航集团签署了一项协议，该协议是法航荷航集团迄今为止签署的最大的可持续航空燃料（SAF）采购合同之一，道达尔将在10年内（直至2035年）向法航荷航集团航空公司供应多达150万吨更可持续的航空燃料。法航荷航集团的目标是到2030年将每位乘客/公里的二氧化碳排放量比2019年的水平减少30%。该集团旨在通过机队更新、生态驾驶等运营措施以及在所有航班中使用至少10%的更可持续航空燃料来实现这一目标。

　　荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）是法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）100%持股的子公司，其在2011年运营了全球首个使用可持续航空燃料（SAF）与传统航空燃料混合的商业航班。

　　2022年12月5日，法航-荷航集团航空公司与道达尔签署了一份谅解备忘录。从2023年起的10年内，道达尔将向法荷航提供超过100万立方米/80万吨的SAF。这种SAF燃料由道达尔在其生物炼制厂生产，主要用于从法国和荷兰出发的航班。

　　2022年，荷兰皇家航空使用了全球SAF产量的十分之一。其目标是逐步增加对SAF的使用，到2030年达到全球航煤使用量的10%。对于从阿姆斯特丹起飞的每趟航班，荷兰皇家航空都会在史基浦机场的燃油系统中添加1%的SAF燃料。

　　2023年11月，法航-荷航集团航空公司确认与SAF生产商DG Fuels进行战略合作，从2029年开始的多年期内每年采购最多2500万加仑（75000吨）SAF。此前，法航-荷航已签署了一项从DG Fuels购买60万吨SAF的承购协议，将于2027年期间交付至2036年。

　　2025年2月18日，法航荷航的货运子公司Martin Air Cargo与Triple Crown及一家韩国本土公司签署了其首个SAF合作协议。该协议旨在通过使用SAF减少至少65%的碳排放（相比传统化石燃料）。这是法航荷航货运业务在SAF领域的首次重大合作，表明其在货运航空中推动可持续发展的决心。

　　2025年3月，法航荷航在其2025年战略规划中强调：通过增加新一代飞机的比例（目标到2030年达到80%）和扩大SAF使用，推进减排目标。2025年预计容量（以可用座位公里ASK计）增长4-5%，单位成本略增，但70%的燃料对冲（以有利条款）将缓解成本压力。

　　依托法国政府的ReFuelEU政策激励，法航-荷航集团与TotalEnergies合作建设的巴黎戴高乐机场（CDG）SAF混合设施于2025年4月投入运营，通过专用管道直接将30% SAF混合燃料输送至停机位，省去传统油罐车运输环节。该技术使法荷航欧洲短途航线.汉莎航空

　　德国汉莎航空（Lufthansa）是航空业率先使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司之一。其目标是到2030年，公司自身净碳排放量比2019年减少一半；到2050年，实现碳中和。

　　2022年8月，汉莎集团与壳牌国际石油公司签署一份谅解备忘录，共同探讨全球机场可持续航空燃料（SAF）供应。双方预计从2024年开始签订一份总供应量高达180万吨的SAF合同，限期7年，该合同是两家公司迄今为止最大的SAF承诺。汉莎与壳牌约定每年采购8万吨由德国莱茵河生物精炼厂生产的SAF，优先用于法兰克福（FRA）和慕尼黑（MUC）枢纽的远程航班。

　　与大多数SAF燃料的供应只从一种技术生产不同，壳牌提供的潜在SAF将由多达四种不同的经批准的技术途径和广泛的可持续原料生产。

　　汉莎集团多年持续参与SAF研究，包括前瞻性的电转液（Power-to-liquid）技术和太阳能转液技术，这些技术使用可再生能源或太阳能热能供能生产碳氢化合物。

　　2025年，为提升消费者参与度，汉莎推出绿色票价系统，乘客购票时可选择支付3-50欧元不等的SAF支持费用，该费用将100%用于采购认证可持续燃料。2025年，汉莎预计在欧盟2% SAF混合要求的推动下，进一步增加SAF采购和使用量，同时优化机队和运营以平衡经济与环境目标。

　　第三届可持续航空燃料（SAF）技术经济研讨会将于2025年5月21-22日在杭州召开，会议将探讨全球航空业脱碳趋势与SAF市场和供需展望，SAF成本降低潜力与竞争力分析，油脂加氢（HEFA）、木质纤维素制SAF、甲醇制SAF、乙醇制SAF、合成气F-T合成制SAF、生物质气化与绿电、绿氢耦合制SAF、CO2和绿氢直接合成SAF技术，航空公司、飞机制造商和航发制造商的SAF应用经验，中国SAF出口途径与出口潜力等。

　　将于7月16日在桂林召开。会议将探讨全球Power to X技术与项目发展趋势，电制燃料的绿色认证，中国风电、光伏、储能和电解水技术、设备与成本，电制绿色甲醇、电制绿氨、电制SAF和电制甲烷工艺与催化剂，CO2电催化还原技术与示范，CO2捕集-转化一体化技术研发，服务于Power to X的自动化、电气化和数字化技术与设备等。