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重磅中国全面禁止波音!C919谁又定了600架?或迎来超级爆发

  近几天中美两国的关税都没有继续提升,众人认为截止到目前,中美之间的关税战已经出现了停滞

重磅中国全面禁止波音!C919谁又定了600架?或迎来超级爆发(图1)

  在外界的认知之中,中美两国kaiyun手机网 开云登录网址都不敢下手太狠,尤其是我国,然而事实并非如此,我们的行动并未结束

  我们直接全面禁止波音系列飞机,对此国际社会表示,或将迎来新的爆发,真的是这样吗?

  众所周知美国的波音系列飞机的使用范围极为广泛,很多客机使用都是这个系列,美国靠着出售客机也是挣得盆满钵满

  然而人们没有想到的是,近几年波音系列的飞机出事的概率也非常大,在众多交通工具之中,飞机出事的概率最小,当然一旦出事引发的问题也最为严重。

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  在这两年的时间里,波音飞机出事已经成为了一件极为平常的事情,仅仅是2024年半年的时间内波音系列飞机在全球发生了27起各类事故

  此前的波音各方面发展非常好,然而如今的波音却面临很大的问题,内部有极为严重的罢工潮,外部的供应链也出现了巨大的问题,国际评价不断下降,这也仿佛形成了一个恶性循环。

  之所以出现这样的问题,与波音方面将自己的生产线外包出去有很大的关系,外包确实节约了成本,但是质量根本无法把握,导致如今波音问题极为频繁。

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  在2025年年初的时候,波音系列已经发生了多起安全方面的事故,比如说动机部位起火,轮胎掉落等情况,这些情况有大有小,问题严重的就会导致人员伤亡

  飞机与其他交通工具还有所不同,一旦出现问题,飞机生还的可能性非常小,所以如今人们对于波音的期待值也变低,甚至有些人表示得知自己的飞机是波音的时候,就会选择放弃乘坐飞机,

  截止到2027年底,全球一共出现了190次飞机事故,其中有55起是波音飞机,虽然波音飞机在客机之中所占的比例比较高,但是出现这样的问题也是不应该的,毕竟我们不能拿民众的生命安全开玩笑。

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  在这样的局势之下,我们选择禁止波音,当然我们禁止波音并不是一点也不用,而是减少使用,从一开始的减少使用,到最终直接不用。

  但是我们有强大的底气,近几年我们的科技发展速度非常快,客机研发工作一直在有条不紊的进行,如今我们已经有了c919,其是在2017年的时候开始的首飞,研发出来以后,效果非常不错,经过多次尝试之后,我们在2022年获得了民航局颁发的型号合格证。

  我们不断继续研发与投入生产,根据相关数据显示,在2024年11月,我们已经交付了13架飞机,而且很多都投入使用之中,累计运营了1.3万小时,载客达到了70万人次

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  与波音系列相比,我们的客机载客量并不是特别多,而且我们的客机数量也非常少,然而我们的客机如今正在发展阶段,波音正在走下坡路。

  一开始很多国家与航空公司对于c919并不是特别熟悉,不如波音系列被世人所熟知,所以他们没有购买c919

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  如今的c919已经需要通过订单的方式获得,而很多金融方面的机构都购买我们的飞机,根据不完全统计,他们的订购数已经达到了600多架

  与客机不同的是,这主要是指金融租借方面,我们仿佛打开了新世界的大门,这种客机不仅仅能够出售给各国做客机,我们也能够进行金融租借,所带来的收益也不少。

  因为是我们自己研发的,国家在此方面非常的支持,再加上我们物美价廉,吸引的订单更多。而对于波音来说,他们自然难以接受,我们的市场极为广大,一旦其放弃我们的市场,那么它的客流量就会减少。

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  如今这样的势头也非常明显,根据不完全统计,截止到2023年的12月,我们的民用飞机数目达到了4000多架

  其中客机的数目达到了一半以上,而波音又占客机的将近一半,从这里能够看出如今波音的占比会更大一些,而且飞机不像消耗品,当不合适的时候可以直接换。

  对于我们来说即便我们想打开C919的大门,但是我们需要等待20年的时间,根据波音方面的猜测,到那个时候我们将要有8000多架飞机需要更换,到那个时候选择什么不言而喻。

  除了能够给我们带来收入之外,也能够给我们一定的底气,更为重要的是,美国不断打压我们,一旦我们真的撤离,波音的海外生产线也将直接崩溃。

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  对此美国方面一开始表示担心,因为核心是他们的芯片,他们要对我们采取卡脖子的行为,但是这个问题我们也考虑过

  在芯片方面进行研发,马上C919的芯片就会变成长江—1000A,甚至此芯片能够达到世界标准,到那个时候相信会有越来越多的国家从我们这里购买客机,期待那天能够早日到来。

  以C919替代波音也是我们针对美国关税的一种手段,对此很多人担心中美之间客机方面的争夺将要开始,到那个时候也将迎来新的爆发,中美之间都会受到影响,合作才是硬道理。

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