2025年3月14日，民航局官方正式发布了《2024年全国民用运输机场生产统计公报》。

　　因为这个数据太重要了，他是最准确、最详实的第一手资料，对于分析研究民航业整体情况、各地民航发展情况、发展趋势等等非常重要。

　　此前，虽然有多个机构也发了相关的估算，但无论是准确性，还是权威性，与民航局官方发布的资料不可同日而语。

　　到2024年底，我国境内运输机场（不含港澳台地区）共有263个，比2023年新增4座机场，分别是：

　　随着边疆与内陆城市机场的落成，“县县通航”的梦想正加速照进现实，空中走廊已延伸至天山脚下与东北边陲。

　　2025年，将是“十四五”的最后一年，根据规划，还将有6座机场投入运营，还有一些城市有望实现通向世界的机场梦。

　　当然，我们也发现，还有30多个地级市至今仍没有民用运输机场（不含通用机场）。

　　2024年，全国民用运输机场完成旅客吞吐量14.6亿人次，较上年增长15.9%，较疫情前的2019年增长8.0%。

　　这是中国民航史上首次突破14亿人次大关，标志着航空出行已成为国民生活中不可或缺的一部分。

　　2024年，全国民航货邮吞吐量2006.2万吨，较上年增长19.2%，较2019年增长17.3%。

　　这是中国民航史上首次突破2000万吨大关，标志着航空物流进入全新发展阶段。

　　区域亮点：湖北货邮吞吐量暴增130%，成为全国增长最快的省份，鄂州花湖机场贡献了绝对力量，其货邮吞吐量86.5万吨，暴涨252.7%，已排到全国第五大货运机场，顺丰力量令人敬佩。

　　增长密码：跨境电商、高端制造业和国际物流需求的快速增长，推动航空货运市场持续扩张。

　　2024年，中国民航的“头部效应”愈发显著——无论是大型机场的旅客吞吐量，还是领先省市的航空业务占比，都呈现出“强者恒强”的趋势。

　　2024年，全国40座千万级机场，合计旅客吞吐量1.2亿人次，贡献了全国83.4%的旅客吞吐量，头部效应愈发显著。

　　广东、上海、北京三大航空强省（市）继续领跑全国，旅客吞吐量合计占全国总量的28.1%，货邮吞吐量合计占全国总量的51.5%。

　　如果加上排名第四的四川9983.5万人次，四个省市占全kaiyun手机网 开云登录网址国35%，超过1/3。

　　此外北上广增速也是最快的三个省市，上海以28.6%的增速领跑全国，北京26.6%和广东18.2%紧随其后。

　　2024年，中国民航的“四大机场群”格局更加清晰，长三角、粤港澳大湾区、京津冀和成渝机场群齐头并进，成为区域经济发展的“空中引擎”。

　　长三角机场群：以2.88亿人次的旅客吞吐量稳居榜首，同比增长19.5%。

　　京津冀机场群：1.51亿人次，增速最快，达22.5%，大兴机场的辐射效应进一步释放。

　　成渝机场群：1.47亿人次，增长13.0%，西南航空枢纽地位进一步巩固。

　　四大机场群凭借其经济活力、政策支持和基础设施优势，成为中国民航的核心增长极。

　　旅客吞吐量：合计占比50.7%，超过半壁江山，成为全国航空出行的主要承载区域。

　　货邮吞吐量：合计占比近70%，凸显其在全球供应链和物流网络中的关键地位。

　　尽管头部机场虹吸效应显著，但186座中小机场正以差异化服务激活区域经济。

　　2024 年民用运输机场的发展成绩斐然，无论是机场建设，还是旅客吞吐量增长，都展现出航空运输业的蓬勃生机。