2024 年是中国民航业的转型之年，这一年中国民航业取得了突破性的里程碑和重大发展，引起了全球关注。本期民航业十大新闻榜单重点介绍了影响该行业的最具影响力的事件，让读者全面了解中国不断发展的航空业格局。

　　本文通过关注中国航空业的主要成就和挑战，旨在深入了解影响中国航空业的更广泛趋势及其对全球市场的影响。无论是国产飞机的首次亮相、政策转变还是新的国际航线，这些故事都展示了中国航空业的韧性和雄心，为读者提供了有关其增长和创新的宝贵视角。

　　2024年底前， 中国商飞公司 向国航 、 南航 、 东航 三大国有航空公司 完成C919飞机交付，这是中国航空业的历史性成就。8月28日，国航和南航在中国商飞浦东总装厂同时接收首架C919飞机，这是中国航空业的里程碑事件。

　　C919 是中国首款自主研发的窄体客机，标志着中国航空雄心迈入新阶段。国航的飞机是增程型，有 158 个座位，而南航的飞机是标准型，有 164 个座位。这两家航空公司都承诺购买 100 架 C919，交付时间定于 2031 年。

　　截至 2024 年底，中国商飞共交付了 12 架 C919，这强化了政府在航空制造领域实现自主发展的长期愿景。C919 进入主流商业服务不仅是民族自豪感的源泉，也是中国航空航天业竞争力不断增强的标志。中国商飞在获得国际认可的同时提高产量的能力使其成为全球航空业的强大参与者。

　　2024年，中国进一步优化 免签旅游 政策，自2024年11月30日起，将免签待遇扩大至54个国家的公民，其中包括9个新国家（保加利亚、罗马尼亚、克罗地亚、黑山、北马其顿、马耳他、爱沙尼亚、拉脱维亚和日本），旅客可在华停留最长30天，以旅游、商务、探亲和过境为目的，大大增强了国际流动性。

　　这些措施促使外国入境人数同比增长 86.2%，截至 11 月达到 2920 万人次。免签入境人数达 1740 万人次，增长 123.3%。240 小时过境免签政策将于 2024 年 12 月生效，覆盖范围扩大至 60 个口岸和 24 个省份，鼓励人们在中国各地旅行。

　　这些举措促进了旅游、交通和服务业的发展，推动了经济增长并创造了新的机遇。随着政策的不断发展，中国的开放性和可达性将进一步吸引全球游客并促进更紧密的国际联系。

　　尽管中国推动重新开放边境，但 2024 年仍有数家国际航空公司暂停或缩减飞往中国的航线。最近的一家是波兰航空，由于销售业绩不佳，该公司宣布暂停华沙-北京首都航线。此次停飞将持续整个冬春季节，最后一班航班定于 10 月 24 日起飞。疫情爆发前，波兰航空运营飞往北京首都机场和大兴机场的航班，但疫情爆发后，该公司仅恢复了每周三班飞往北京首都机场的航班。

　　其他欧洲航空公司也纷纷效仿，包括维珍航空、英国航空、汉莎航空和北欧航空。维珍航空将于 10 月 26 日停飞伦敦至上海航线，英国航空也将于同日停飞伦敦至北京航线 月底停飞北京至法兰克福航线 月停飞哥本哈根至上海航线。

　　欧洲和北美的航空公司将经开云网页版 开云kaiyun济压力、高油价和弱于预期的客运需求作为撤离中国航线的原因。一些航空公司不堪疫情后复苏时间表波动和地缘政治紧张局势的重负，认为其中国航线在财务上难以为继。主要航空公司的撤离给中国航空公司带来了挑战和机遇，中国航空公司迅速采取行动，扩大国际业务，填补了市场空白。这些调整表明了全球航空市场的波动性以及中国航空公司应对这些干扰的韧性。在政府支持和运营灵活性提高的情况下，中国航空公司正在介入，以确保持续的国际连通性。随着一些外国航空公司的撤离，国内航空公司将加强其在关键航线 年上半年，中国航空公司将占据中国和欧洲之间航班的 72.2%，而外国航空公司仅占 27.8%。

　　这条航线加强了两国之间的经济和旅游联系，凸显了南航扩大全球影响力的决心。随着国际旅行的恢复，南航正将自己定位为长途航线的领导者，以满足中国和拉丁美洲之间日益增长的直飞需求。南航在这条航线上的成功为未来的超长途航线开创了先例。

　　Transnusa航空开始在其棉兰至广州航线飞机，进一步增强了飞机的国际影响力。Transnusa的航线飞机运营的最长商业航线，凸显了该飞机在东南亚地区日益重要的地位。这些举措反映了ARJ21飞机国际业务不断增加的大趋势，并有望进一步拓展老挝和文莱等市场。这些航空公司的成功表明，国际航空市场对中国国产支线飞机的信心日益增强。

　　2024 年 11 月 19 日，中国南方航空宣布计划出售其全部机队，包括 10 架波音 787-8 飞机和两台 GEnx 发动机。此次出售将通过公开招标进行，预计在 2025 年至 2026 年之间交付，但需董事会批准。787-8 飞机的平均使用寿命为 11.3 年，首次交付时间为 2013 年至 2014 年。此举反映了该航空公司对其机队进行现代化改造的战略，将重点转向波音 787-9 等更高效的飞机。此次出售是中国航空公司逐步淘汰旧款宽体飞机、转而为国内和区域市场提供更窄、更具成本效益的飞机的广泛趋势的一部分。

　　此外，中国商飞还宣布，中国国际航空将成为中国商飞 C929宽体飞机 的首批客户 。C929 专为长途飞行而设计，有望在中国扩大国际航空市场影响力的雄心壮志中发挥关键作用。此次合作是中国商飞在全球飞机制造业竞争之路上的重要里程碑。

　　国际航线反弹更为强劲，客运量增长 130%，因为疫情过后旅行需求激增。尽管面临挑战，中国航空业仍取得了显著进展，全行业客座率超过 83%，凸显了复苏和效率提升。这一增长凸显了中国的复苏以及航空业在疫情后国家经济振兴中的重要作用。

　　中国机场部门最近成为反腐大军的重点打击目标。数名高级官员因严重失职而接受调查。其中最引人注目的是贵州机场集团前董事长王勇和杭州萧山国际机场总经理金胜熙，金胜熙已主动投案自首。当局还在调查湖南、广东、甘肃和新疆机场的其他高级官员。中国民航局机场司司长张瑞也面临审查。此次行动凸显了中国打击腐败和促进航空业问责制的决心。

　　2024年，在政策扶持的带动下，低空航线规模不断扩大，深圳—珠海航线开通、深圳—广州航线首航等成为低空航线发展的重要里程碑，截至2024年12月，短途运输航班获批数量不断增加，低空运输取得显著进展。