【中国航空工业集团2024研报】民用飞机中国市场预测年报20242043（中英文版）

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　　民用飞机中国市场预测年报2024-2043(中英)-中国航空工业集团有限公司-2024-76页

　　民用飞机中国市场预测年报2024-2043(中英)-中国航空工业集团有限公司

　　民用飞机中国市场预测年报2024-2043(中英文版)-中国航空工业集团

　　中国航空工业集团有限公司每年公布一次对中国民用飞机市场的预测。本期预测报告是2024年度完成的,主要内容包括中国民用航空运输业的发展环境分析、发展趋势研究、中国民用客货机机队的规模预测以及民用客机需求量预测。本报告还对全球民用飞机市场进行了综合分析及客、货机需求量预测。我们热忱地欢迎各位读者对本开云网页版 开云kaiyun预测报告提出宝贵的意见和建议。

　　2023年,中国航空运输市场实现快速增长,全行业共完成运输总周转量11883亿吨公里,同比增长983%,恢复到2019年

　　随着中国经济的快速复苏,2024年上半年中国民航业展现出强劲增长势头,国内外航线实现全面增长。未来,商贸和旅游业的发展仍然是中国航空运输市场持续增长的主要动力,为了满足航空运输市场需求,中国航空运输机队规模将继续保持增长。

　　■预计到2043年末,客运周转量将接近3.2万亿人公里,航空货邮周转量达到700亿吨公里。

　　■预计到2043年末,中国航空公司客机机队规模将达到8905架,其中宽体客机1577架,窄体客机6787架,支线架,货机机队规模将达到621架,其中窄体货机291架,中型宽体货机179架,大型宽体货机151架。

　　■预计2024~2043年间,中国需要补充客机8278架,其中宽体客机1546架,窄体客机6246架,支线架。

　　2023年,中国完成货邮运输量7354万吨,同比增长210%。其中内地航线%,港澳台航线%,国际航线%。从不同航线货邮运输量的占比看,内地航线%,港

　　截至2023年底,中国民航共有运输飞机4270架,比上年净增105架。其中客机4013架,占飞机总量的940%,货机257架,占飞机总量的60%。在客机机队中,支线架,分别占客机总量

　　截至2023年底, 中国共有颁证民航运输机场259个,不含香港、澳门和香港地区, ,比上年底净增5个。其中4F级机场15个, 4E级机场39个, 4D级机场37个, 4C级机场163个, 3C级机场4个, 3C级以下

　　架次为1 17082万架次, 同比增长637%。其中,运输架次98099万架次, 同比增长890%。 2023年全国机场旅客吞吐量为126亿人次,同比增长422%, 货邮吞吐量为168331万吨, 同比增长158%。

　　(四)航线年底, 中国共有定期航班航线条,实现反弹, 同比增长122%,但仍低于2019年和

　　期航班航线按重复距离计算的航线万公里,按不重复距离计算的航线年均有一定程度扩大。

　　2023年, 中国定期航班国内通航城市,或地区,为255个,不含香港、澳门和台湾地区, ,较上年增加6个,定期航班国际通航国家城市为127个,较上年增加50个。

　　2023年, 中国民航在册运输飞机平均日利用率为812小时,比上年增加377小时。其中,大中型飞机平均日利用率为833小时,比上年增加386小时,小型飞机平均日利用率为446小时,比上年增加230

　　2023年, 中国民航平均正班客座率为779%,比上年提升1 1 3个百分点,平均正班载运率为677%,

　　2023年, 中国民航运输业实现营业收入102373亿元, 比上年增长683%,恢复到2019年的9635%,亏损2107亿元,比去年减亏19074亿元。其中,航空公司实现营业收入6761 0亿元,机场实现营业收入10198亿元,保障企业

　　年,全行业运输收入水平为520元/吨公里,比上年提高024元/吨公里。其中,客运收入水平6 15元/吨公里,货邮运输收入水平220元/吨公里。

　　2023年中国经济发展呈现出转型升级、结构调整、动力优化三大变化,经济总体回升向好,继续保持稳健发展态势。 2023年, 中国国内生产总值为126万亿元, 同比增长52%,增速比2022年加快22个百分点。根据国际金融论坛(TF)发布的《2023年全球金融与发展报告》预计, 中国经济对全球经济增长的贡献率达到32%,仍然是稳定世界经济增长的重

　　2023年, 中国旅游需求全面释放,旅游业迎来强势复苏。据文化和旅游部统计,2023年国内出游人次4891亿, 同比增长933%,国内游客出游总花费491万亿元,同比增长1403%, 国内出游人次和国内旅游收入分别恢复到2019年的81 38%和8569%。 2023年,受出入境旅游政策的优化、居民出境游意愿的增强、入境旅游供应链的重建与修复等多重积极因素的叠加推动,中国出入境旅游有序恢复,全年入出境旅游人数超过1 9亿人次, 同比增长28倍,恢

　　2023年,文化和旅游部颁布了《国内旅游提升计划,2023-2025年, 》 ,进一步释放旅游消费潜力,推动旅游业实现质的提升和量的合理增长。为提振入境旅游发展, 中国已同24个国家实现全面互免签证,对16个国家实行免签入境政策,对54个国家实行72小时或144小时过境免签,外国游客来华流程不断简化。未来,在经济的持续复苏和中国国内旅游业政策的推动下,旅游业有望

　　73,城市化进程空人均乘机次数与城镇化率密切相关,镇化率的提高使得人口分布更加集中,使场辐射范围内人口增加。 2023年末, 中国住人口城镇化率为6616%,比2022年末高094个百分点, 中国人均乘机次数约为44次,仍低于2019年的047次。 目前,达国家的城市化率在70%以上,人均乘机 次数在2次以上, 中国与发达国家还存在较差距。按照党的二十大部署, 2035年中国本实现现代化,人均GDP将超过25万美,年人均乘机次数将超过1次,航空人口模有望超过4亿,年旅客运输量将达到15人次。随着中国城市化进程的加快, 中国均乘机次数将逐步提升, 中国航空运输市的潜力将得到逐步释放。二,机场建设至2023年底,中国机场布点不断加密,内运输机场,不含香港、澳门和台湾地区,259个,地级市覆盖率达到91 7%, 国家 机场的国际枢纽地位明显提高,北京首都机年旅客吞吐量已位居全球第二,上海浦东场年货邮吞吐量位居全球第三,成都、深圳、明、西安等机场的区域枢纽功能显著增强,场在国家综合交通运输体系中的作用日益

　　2024年, 民航局联合国家发展和改开云网页版 开云kaiyun革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》 ,进一步明确了“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设,对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化,提出到2035年国际航空枢纽功能体系将全面建成,到2050年将建成一批世界一流航空企业和一流航空枢纽。

　　2023年, 中国航空旅客运输量仅占全国客运总量的1%,但航空旅客周转量占比却达到346%,主要是因为航空运输的优势在中远程运输, 2023年航空运输平均运距为

　　运输, 2023年平均运距为382公里。公路和水路是短途旅客运输的主要方式,平均里

　　根据《中长期铁路网规划》 , 中国将建设“八纵八横”高铁网络主通道,到2025

　　客,经验数据显示,高铁和航空运行时差在1个小时左右,高铁将分流80%以上的航空旅客,时间差在2个小时左右,高铁将分流约45%的旅客, 时间差在3个小时左右将

　　2021年, 国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》 ,提出到2035年,基本建成

　　网,实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖,有力支撑“全国123出行交通圈” ,都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖,和“全球123快货物流圈” ,国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达, 。

　　2024年, 民航局发布了《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》 ,提出到2035年,实现从单一的航空运输强国向多领域的民航强国跨越,人均航空出行次数超过1次, 民航旅客周转量在综合交通中

　　的比重超过1/3。到本世纪中叶,实现由多领域的民航强国向全方位的民航强国跨越,全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民

　　2023年财政部、民航局对《支线航空补贴管理暂行办法》进行了修订,新办法补贴方式进一步优化,补贴导向更加明确,政策效果将会更加明显,将有利于提升偏远及特殊地区航空服务水平,保障这些地区人民群

　　预算方案, 2024年民航局将对中国161座中小机场补贴共计18亿元,补贴机场数量减少19座,补贴额同比增长1 1%,反映出国家对中小机场补贴的集中度和精准度不断提升,

　　受国际局势动荡的不利因素影响, 国际 图4.2中国航空客运周转量增长情况

　　,,,,,,,,,,,,,,, ,, ,, ,, ,, ,, ,,,,,,,,,, ,,,, 航线亿人公里,仅相当十年前的水平。 2023年港澳台航线现触底反弹,年客运周转量为9355人公里,仅相当于2010年的水平。024年上半年, 中国民航业展出强劲的恢复势头, 国内航线上半年中国航空客运月度周转量 旅客运输32亿人次,较2019年同,2024年和2023年对比, 期增长124%, 国际航线年上半年, 中表4.1中国航空客运周转量预测 国航空客运周转量相比上年同期增长338%, 月度客运周转量基本维持在000亿人公里的水平,市场显现出强2024,2028 667% 14236 健的韧性。

　　2029,2033 635% 19366 预计2024~2043年, 中国航空客2034,2038 524% 24995 运市场将继续保持增长,但增速呈下2039,2043 505% 31971 降趋势,未来20年客运周转量(RPK)年均增长率将达到582%,到预测期,三,航线年, 中国内地航线旅客周转客运周转量将接近32万亿人公里。,,,,,,,,,,,,,,, ,,, ,,,,,,,,量占航空总周转量的872%,较上年,,, ,,,, ,,,, ,,,, ,,,, ,,,, ,,,, ,,,, ,,,,下降近10个百分点,但是仍处于历4.4中国航空客运周转量预测史高位。 2023年, 中国内地航线窄体客机提供的运力占比达到866%,其中A320系列客机提供的运力占窄体客机总运力的556%, 比B737系列客机高12个百分点。宽体客机为中国内地航线机型提供。支线%的运力。 目前中国内地的航空运输市场发展极不平衡,随着市场需求不断扩大,一线城市大客流航线机场拥堵、容量饱和等问题将愈加严重,未来将迫使航空公司采用更大座级的机型来增加运力。随着国产ARJ21飞机的批量交付,预计未来中等流量和低客流量航线支线客机的使用比例将会提高。

　　2023年, 中国国际航线旅客周转量占航空总周转量的1 1 9%,虽然较上年实现了大幅增长,但是与2019年的占比水平还存在较大差距。中国与亚太、欧洲和中东之间的运力占国际航线%, 中国与北美航线年, 中国国际航线%的运力由宽体客机提供,其中200座级宽体客机提供了宽体客机51 4%的运力, 300座级飞机提供

　　2023年, 中国港澳台航线旅客周转量占航空总周转量的09%,虽然实现了触底反弹,但是与2019年的占比水平还存在较大差距。2023年窄体客机提供了604%的运力,200座级宽体客机提供了31 7%的运力。未来随着运力需求的不断扩大,港澳台航线座级宽体客机为主要运营机型。

　　随着疫情影响逐渐消退, 2023中国民航运输业开启了全新的发展面,飞机平均日利用率和正班客率双双大幅回升,在册运输飞机均日利用率相比上年增加377小,平均正班客座利用率相比上年提1 1 3个百分点。未来随着客运量 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,, ,,,,, ,,,, ,,,,的持续提升,飞机日利用率和航班客 ,,,, ,,,, ,,,, ,,,, ,,,,座率都将逐步恢复至疫情前的合理水 图4.6中国航空客运市场运力预测

　　38万亿座公里,其中内地航线万亿座公里, 国际航线亿座公里,港澳台航线,机队构成分析

　　定了运营的机型主要以窄体客机为主,该类飞机适用于中等客流量航线,主要应用于构筑国内干支线网络, 国内部分地区门户机场

　　未来随着国际航线的进一步恢复,以及国内大流量市场对宽体客机需求的增长, 中国

　　快速增长,未来中国市场将继续维持以中型 中国拥有大量客流量少、航班频率低的航窄体客机为主的机队结构。 线, 目前这些航线的运营机型主要以窄体客

　　机为主,随着国产ARJ21的持续交付和产能提升,未来这些航线有望采用更多支线客机以提高航班客座率, 中国支客机机队的规模将逐步扩大。预测期中国将兴建更多中小机场,新开航线枢纽辐射式航线网络的不断完善也将进中国支线航空的发展。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,, ,,

　　近20年来, 中国民航机队规模年均4.7中美干支线客机机队走势对比,架,