胡木航空是乌兹别克斯坦第一家廉价航空，成立于2020年，只有2架A320客机。它生不逢时，于2024年3月宣布倒闭，被欧洲资本收购了。

　　亚美尼亚的亚娜航空成立于2021年，属于阿联酋（沙迦国）的阿拉比亚航空集团。但这家开设在亚美尼亚的公司运气不好，只有3架飞机，只运营3年就关门了。

　　阿尔巴之翼是阿尔巴尼亚一家小型廉价航空公司，有4架旧款737客机。该公司成立于2017年，疫情期间损失惨重，于2024年1月停止运营。

　　有意思的是它家的1架737-500被一位中国老板买下，运到山东学校里当成教具使用了。

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　　加拿大捷特航空有4架A320，是一家低成本航空，成立于2022年，2024年8月宣布停飞。理论上说这家公司还没有死透，但一直找不到救助资金。

　　澜湄航空是我国企业家在柬埔寨的投资，2017年开始运营，最多时有6架A320系列客机。但因为经营不善，2024年8月停摆。

　　飞行埃及成立于2014年，是埃及一家民营的廉价航空公司。它被认为盲目扩大规模导致资金链断裂，于2024年10月倒闭。它规模最大时有10架737，倒闭时只剩2架。

　　山猫航空是加拿大一家初创的廉价航空公司，成立于2021年。它最多时拥有9架737 MAX 8客机，本来形势不错。但因为经营不善，2024年2月宣布倒闭，全部飞机由西捷接收。

　　马耳他航空是地中海小国的国家航空公司，成立于1973年。马耳他航空业发达，马耳他航空最多时有十几架A320，还有数不清的欧洲公司到马耳他来注册航空公司。

　　马耳他航空在激烈竞争中发生亏损，需要政府注资支援。但欧盟认为这样不合法，于是马耳他政府解散马耳他航空，将资产转移到新公司“KM马耳他”。新公司暂时没有旧账，不亏损，至少现在不需要政府救助。

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　　一二三航空是我国东航旗下的支线公司，专飞国产客机。它成立于2008年，机队规模最大时24架，2024年9月被收回母体。

　　iAero是美国包机公司，前身是Swift air。它在美国的激烈竞争环境中没有坚持住，于2024年4月停摆。iAero有几十架飞机，规模不小。

　　维斯特拉航空由印度塔塔集团与新加坡航空联手创立，以豪华机队和优质服务著称。但因为印度政府将印度航空回售给了塔塔集团，2024年11月维斯特拉并入了印度航空，合并时它拥有各型飞机70多架。

　　捷克航空成立于1923年，最早是国营公司，现在属于民营的睿翼集团。它因为连年亏损最后只剩2架A320客机，2024年10月睿翼集团决定将它并入睿翼航空。

　　不过睿翼为它保留了1架A220和A320，所以理论上这个品牌还没有完全消亡。